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Und vielleicht einmal einen Blick in meine monatliche Rubrik „ Berliner Tagebuch“, das ich für die "Dithmarscher Landeszeitung" schreibe.
Kauf von EADS-Anteilen ablehnen
www.eads.com/eads/germany/de Es gibt keinen Grund für die Bundesregierung von den bisherigen ordnungspolitischen Grundsätzen abzuweichen, auch wenn es sich um EADS handelt. Es kann nicht sein, dass das krisenbedingte Engagement des Staates nun wieder zurück gefahren wird, gleichzeitig es aber Überlegungen gibt, wie bei EADS den deutschen Einfluss durch höhere Beteiligung des Bundes zu erhalten.
Ein Ankauf von EADS-Anteilen vom Daimler-Konzern mit einem Marktwert von rund 2,7 Milliarden Euro sollte vermieden werden. Bereits jetzt besitzt der Bund EADS-Anteile, die bei der KfW geparkt sind. Außerdem gibt der Bund Bürgschaften beim Verkauf von Flugzeugen. Ein Bankenkonsortium unter Führung der KfW hält zur Zeit einen 7,5 Prozent Anteil an EADS.
Eine deutsche Teilverstaatlichung von EADS ist nach der französischen nicht erstrebenswert und abzulehnen. Deutschland sollte eher nach deutschen Investoren suchen die bereit sind, die Daimler-Anteile zu übernehmen. Diese Investoren könnten vor allem aus der Zulieferindustrie von EADS kommen. So könnten die deutschen Interessen gesichert werden. Das wäre auch mit Hilfe der KfW möglich. Dazu passen die Pläne von EADS, Carl Zeiss sowie Rohde & Schwarz, ein Gemeinschaftsunternehmen zu gründen.
Als überraschend müssen Meldungen angesehen werden, nach denen EADS mit seinen liquiden Mitteln keine Probleme habe, einen 7,5-prozentigen Anteil selbst zu übernehmen, wenn Daimler den verkaufen möchte. Überraschend deshalb, weil der Bund kürzlich EADS im Rahmen der Vertragsgestaltung zum Transportflugzeug A400M einen Kredit von 500 Millionen Euro bewilligte, den EADS jedoch als Eigenkapital verbuchen will.
Eine deutsche Teilverstaatlichung von EADS ist nach der französischen nicht erstrebenswert und abzulehnen. Deutschland sollte eher nach deutschen Investoren suchen die bereit sind, die Daimler-Anteile zu übernehmen. Diese Investoren könnten vor allem aus der Zulieferindustrie von EADS kommen. So könnten die deutschen Interessen gesichert werden. Das wäre auch mit Hilfe der KfW möglich. Dazu passen die Pläne von EADS, Carl Zeiss sowie Rohde & Schwarz, ein Gemeinschaftsunternehmen zu gründen.
Als überraschend müssen Meldungen angesehen werden, nach denen EADS mit seinen liquiden Mitteln keine Probleme habe, einen 7,5-prozentigen Anteil selbst zu übernehmen, wenn Daimler den verkaufen möchte. Überraschend deshalb, weil der Bund kürzlich EADS im Rahmen der Vertragsgestaltung zum Transportflugzeug A400M einen Kredit von 500 Millionen Euro bewilligte, den EADS jedoch als Eigenkapital verbuchen will.